Rovinieta se scumpește și se transformă: din 2026, camioanele vor plăti „la kilometru”

Rovinieta, taxa obligatorie pentru circulația pe drumurile naționale și pe autostrăzile din România, va suferi schimbări importante în următoarele luni. Din septembrie a.c. se majorează tarifele și sancțiunile pentru lipsa rovinietei, iar din ianuarie 2026, pentru vehiculele grele de marfă, sistemul clasic va fi înlocuit cu „TollRo”, o taxă calculată pe kilometru parcurs.

Tarifele actuale (valabile până la 31 august 2025) pentru autoturisme (categoria A):

• 1 zi: 2,5 euro (aprox. 12,7 lei);
• 10 zile: 5 euro (aprox. 25,3 lei);
• 30 de zile: 10 euro (aprox. 50,6 lei);
• 60 de zile: 18 euro (aprox. 91,1 lei);
• 12 luni: 28 euro (aprox. 141,7 lei).

De la 1 septembrie, prețurile vor fi ajustate astfel:

• 1 zi: 3,5 euro (aprox. 17,7 lei);
• 10 zile: 6 euro (aprox. 30,4 lei);
• 30 de zile: 9,5 euro (aprox. 48,1 lei);
• 60 de zile: 15 euro (aprox. 75,9 lei);
• 12 luni: 50 euro (aprox. 253 lei).

Astfel, scumpiri semnificative apar pentru rovinietele de 1 zi, 10 zile și 12 luni, în timp ce pentru perioadele intermediare (30 și 60 de zile) se vor înregistra reduceri.

Rovinietele achiziționate până la 31 august 2025 rămân valabile până la expirare, fără costuri suplimentare, a transmis CNAIR.

Tot de la 1 septembrie, sancțiunile cresc considerabil. Pentru autoturisme:

• amenzile vor fi cuprinse între 500 și 1.000 de lei (față de actualul interval 250-500 lei);
• șoferii prinși fără rovinietă vor trebui să achite suplimentar și contravaloarea unei roviniete anuale corespunzătoare categoriei vehiculului.

Controlul se va face prin camere video amplasate pe drumurile naționale și autostrăzi, iar procesele verbale vor fi trimise prin poștă proprietarilor vehiculelor.

„TollRo”, rovinieta la kilometru, din 2026

De la 1 ianuarie 2026, pentru vehiculele de transport marfă cu masa maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, rovinieta clasică va fi înlocuită cu TollRo, un sistem de taxare rutieră electronică (STRR).

Noua taxă va fi calculată pe baza: distanței efectiv parcurse pe drumurile naționale, normei de poluare a vehiculului, timpului de staționare pe rețeaua rutieră.

România va introduce acest sistem în conformitate cu Legea nr. 226/2023, după modelul altor state europene, în baza principiului „poluatorul plătește”.

Controlul plății TollRo se va face prin: terminale fixe și mobile, camere video de monitorizare, controale la frontieră efectuate de CNAIR, Poliția de Frontieră și Inspectoratul pentru Controlul în Transportul Rutier.

În caz de neplată:

• dacă distanța parcursă poate fi stabilită, amenda variază între de 10 ori și 20 de ori valoarea tarifului datorat;
• dacă distanța nu poate fi stabilită, amenda este fixă, 5.000 de lei;
• suplimentar, CNAIR va transmite proprietarului vehiculului o notificare de plată și cheltuielile administrative aferente.

Rovinieta trece prin cea mai amplă transformare din ultimii ani. Din toamnă, șoferii de autoturisme vor scoate mai mulți bani din buzunar pentru drumurile naționale, iar cei care ignoră plata taxei vor suporta sancțiuni aproape duble.

În paralel, transportatorii se pregătesc pentru un sistem radical nou. TollRo, care introduce plata „la kilometru” și care va conecta România la rețeaua europeană de tarifare rutieră electronică.

Una dintre consecințele posibile ale noii taxe este redirecționarea traficului internațional de marfă către rute alternative, precum Serbia, mai ales pentru transportatorii din sud-estul Europei.

Deși aderarea la Schengen rutier oferă beneficii, costurile suplimentare generate de TollRO ar putea face România mai puțin atractivă ca rută de tranzit.

Dacă nu sunt introduse măsuri de sprijin concret, precum stimulente pentru flote nepoluante, infrastructură digitală robustă și o perioadă de tranziție realistă, efectele pot fi grave: scăderea profitabilității pentru operatorii locali; creșterea prețurilor pentru consumatori; pierderea poziției strategice a României în transportul european.