Probleme privind respectarea graficului de lucrări pe porțiunea de autostradă Buzău-Ploiești

Acordul cu privire la împrumut a fost semnat deja de reprezentanții Guvernului și cei ai BEI în luna iunie, însă nu acoperă cheltuielile cu TVA și nici cele pentru exproprieri.

Valoare totală a autostrăzii A 7 este de 6,7 miliarde de euro, cu TVA inclus.

Autostrada „Moldovei” A7 are aproape 440 km de la Ploiești (Dumbrava/A3) și până la Siret, la granița cu Ucraina. De la Ploiești până la Pașcani (circa 320 de km) a fost prinsă pe finanțare PNRR, planul pe termen scurt gândit de UE pentru relansarea economiilor post-pandemie. Condiția esențială: proiectele să fie finalizate până în 2026.

Autostrada A7 este cea mai mare investiție rutieră cu bani din PNRR – 1,95 miliarde de euro – din componenta de fonduri rambursabile a programului cadru; mai exact, banii sunt acordați sunt acordați sub formă de împrumut, la dobânzi reduse.

„Obiectivul principal al Proiectului este reprezentat de construcția unei autostrăzi cu o lungime de 319 km, profil 2×2 benzi de circulație, între Ploiești si Pașcani. Pentru facilitarea implementării, proiectul a fost divizat în 4 sectiuni, după cum urmează: – Ploiești – Buzău, cu o lungime de 63,25 km; Buzău – Focșani, cu o lungime de 82,44 km; Focșani – Bacău, cu o lungime de 95,9 km; – Bacău – Pașcani, cu o lungime de 77,39 km.”, se menționează în expunerea de motive a proiectului de lege.

Termenul de finalizare al întregii autostrăzi este păstrat pentru 2025 în expunerea de motive a documentului, chiar dacă pe unele porțiuni lucrările întâmpină probleme.

Jaloanele din PNRR prevăd semnarea contractelor pentru totalitatea lucrărilor, respectiv finalizarea a 50% dintre acestea, arată pe de altă parte documentul.

Traseul autostrăzii a fost împărțit în 13 tronsoane, 12 fiind adjudecate deja prin licitație. Zece dintre porțiunile autostrăzii sunt construite de către UMB, compania omului de afaceri Dorinl Umbrărescu.

În luna iunie, pe toate porțiunile de autostradă stadiul fizic al lucrărilor era sub 20%.

Cele mai mari provocări cu privire la proceduri și respectarea graficului de lucrări sunt pe porțiunea de autostradă Buzău-Ploiești, împărțită în 3 loturi.

Pe lotul 3 Pietroasele – Buzău a început în 2021 o adevărată telenovelă, cu licitații atribuite și contestate în mai multe rânduri. Ultimele oferte sunt acum în re-evaluare, urmând să fie anunțat un câștigător.

Pe lotul 2 Pietroasele – Mizil (28 km, antreprenor Coni) și lotul 1 Mizil -Dumbrava (21 km, antreprenor Pizzarotti) se anunță cele mai mari dificultăți, lucru semnalat atât de asociația Pro Infrastructura, cât și de reprezentanții Companiei de Autostrăzi.

Pe lotul 1 stadiul fizic afișat pe site-ul CNAIR este de 16%, în timp ce pe lotul 2 este de 18%, cu doar 2% mai mult față de iunie.

De altfel, Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a admis încă o contestație pe tronsonul 3 al Autostrăzii A7 Ploiești – Buzău, practic singurul tronson PNRR rămas fără contract semnat.